日前，一列滿載干熄焦的鐵路專用集裝箱貨車進(jìn)入淮北礦業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)裝車線，并通過陸海聯(lián)運(yùn)至鞍鋼股份鲅魚圈分公司，標(biāo)志著該企業(yè)至鞍鋼股份鲅魚圈分公司干熄焦集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功實(shí)現(xiàn)首發(fā)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、一箱到底是鞍鋼股份在干熄焦運(yùn)輸領(lǐng)域的首次嘗試，班列成功開通為干熄焦運(yùn)輸開創(chuàng)了一種更環(huán)保、更低成本、更少損耗的物流方式。
該項(xiàng)目由鞍鋼股份物流管理中心、原燃料采購中心、鲅魚圈分公司共同實(shí)施，從前期調(diào)研、全程物流費(fèi)用測算、每個運(yùn)輸環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控，歷時近三個月實(shí)現(xiàn)首發(fā)。該項(xiàng)目的成功既是鞍鋼股份物流管理中心積極響應(yīng)國家及行業(yè)主管部門對大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的要求，開展集裝箱訂制化運(yùn)輸服務(wù)的又一次新突破，也是鞍鋼股份各參戰(zhàn)單位通力配合、不懈努力，推進(jìn)成本變革的成果。
記者了解到，在開通集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列前，鞍鋼股份從該企業(yè)購買的干熄焦全部采用鐵路敞車運(yùn)輸。敞車運(yùn)輸不僅影響環(huán)保，還存在高損耗的問題。針對這一情況，鞍鋼股份物流管理中心大膽提出集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、一箱到底的運(yùn)輸方案。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)不但實(shí)現(xiàn)了貨物零倒裝，還通過不同運(yùn)輸方式的組合降低了物流成本。同時，由于干熄焦附加值較高，一箱到底零損耗的物流方案大幅度降低了粉末率，很好地保證了貨物的品質(zhì)。經(jīng)測算，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)與鐵路敞車直發(fā)相比，焦炭損耗由10.4％。下降至0.63％。，損耗率降低94%，為企業(yè)降本增效發(fā)揮了積極作用。